* 1971 DFG Forschungsbericht ZUM SCHWERPUNKTPROGRAMM VERSCHLEISS, REIBUNG, SCHMIERUNG. Hier wurden
                      von 1960 bis 1969 Forschungsvorhaben aus etwa zwanzig Instituten mit ungefähr 4,5 Millionen DM finanziert. Abschließend
                      wurde aufgeführt, das die Forschungsergebnisse in ihrer Zusammensetzung noch nicht eine in sich schlüssige Theorie zum
                      vollständigen Verständnis der Reibungs- und Verschleißvorgänge bieten; sie haben ihre Bedeutung als wissenschaftlich
                      belegbare Tatbestände, auf die sich eine Diskussion der Problematik gründen kann.
‍

                   * 1977 ASME Energy Conversation through Tribology. Die American Society of Mechanical Engineers beschrieb einen
                      Forschungs- und Entwicklungsplan über 24 Millionen USD durch den 16 Milliarden USD Energiekosten eingespart würden.
‍

                   * 1981 Jost Proc Instn Mech Engrs Vol 195 151-170. Peter Jost berichtete, dass durch Anwendung von mehrheitlich
                      bestehendem tribologischem Wissen bei geringfügigem Forschungs- und Entwicklungsaufwand im Vereinigten Königreich
                      Energiekosten zwischen 468 und 700 Millionen Britischen Pfund eingespart würden.
‍

                  * 1988 BMFT/DFVLR Abschlussbericht des Forschungsvorhabens 01 ZT 291 – ZA/NT. Das vom Bundesministerium für
                      Forschung und Technologie geförderte Forschungsvorhaben kam zu dem Schluss, dass realistische jährliche
                      Energieeinsparungen durch tribologische Maßnahmen von 5,4 Milliarden D-Mark zu erzielen wären.
‍

                  * 2012 Holmberg, Andersson, Erdemir Tribology International 47 (2012) 221-234. Die Autoren beschrieben den weltweiten
                     Energieverbrauch durch Reibung in Personenkraftwagen. Eine kurzfristige (5-10 Jahre) Reduzierung der Reibungsverluste
                     durch Anwendung neuer Technologien würden diese um 18% reduzieren und führten zu Einsparung von 117 Milliarden €,
                     einhergehend mit der Verringerung von 290 Millionen Tonnen CO2 Ausstoß.
‍
‍

          
                  Die Studie soll einen umfassenden, aktuellen Überblick geben, inwieweit Themen rund um Reibung, Verschleiß und Schmierung
                  in der Lehre und Forschung, aber auch in Politik und Unternehmen eine Rolle spielen. Darüber hinaus soll sie aufzeigen,
                  welche Zukunftstrends absehbar sind und wo dementsprechender Handlungsbedarf besteht.

‍
                  Es ist geplant, die Gesamtstudie (als Leitfaden) in 6 eigenständigen Modulen zu erstellen:
              
‍
                               * Umsetzung tribologischer Erkenntnisse in Produkte und Fertigungsverfahren

                               * Betriebswirtschaftliche Bedeutung von Reibung und Verschleiß (Produkte und Fertigung)

                               * Volkswirtschaftliche Bedeutung der Tribologie

                               * Tribologie und Umweltschutz (z. B. Verringerung von Schadstoffemissionen und Energieverbrauch)

                               * Aktuelle Forschungsthemen

                               * Absehbare zukünftige Entwicklungen
‍
‍